Od 1 maja ceny biletów na promy w Grecji wzrosną o 12–15 procent – poinformowało Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Żeglugi Pasażerskiej (SEEN).
Prezes SEEN, Dionysis Theodoratos, wyjaśnił w rozmowie z greckimi mediami, że podwyżki są konsekwencją nowych regulacji Unii Europejskiej dotyczących paliwa morskiego. Dodał, że stowarzyszenie analizuje alternatywne rozwiązania, aby złagodzić skutki wzrostu cen dla pasażerów.
Nowe przepisy dotyczące emisji siarki
Od 1 maja 2025 roku Morze Śródziemne zostanie oficjalnie uznane za strefę kontroli emisji siarki (SECA). Oznacza to, że statki będą musiały korzystać z paliwa o zawartości siarki nieprzekraczającej 0,1 procent – znacznie mniej niż w przypadku tradycyjnych paliw. Jednak koszt niskoemisyjnych paliw jest o 35–40 procent wyższy od standardowych.
– „Znaczna część tych kosztów zostanie przeniesiona na ceny biletów” – wyjaśnił Theodoratos. – „Paliwo stanowi 45–50 procent kosztów operacyjnych promu. Od 2009 roku wydatki na utrzymanie floty znacząco wzrosły z powodu rosnących cen paliwa, podwyżek płac oraz kosztów części zamiennych i napraw.”
Podwyżki dotkną szczególnie połączenia z Cykladami, Kretą, Dodekanezem i wyspami północnego Morza Egejskiego.
Dodatkowe regulacje i podatki ekologiczne
Oprócz przepisów dotyczących siarki, dodatkowe koszty generuje unijna polityka ograniczania emisji dwutlenku węgla. Każda tona spalonego paliwa emituje około trzech ton CO₂, a promy obsługujące Kretę i trasy na Adriatyku już teraz podlegają podatkowi emisyjnemu. Tymczasowo zwolnione z tego obowiązku są jedynie trasy prowadzące na wyspy zamieszkiwane przez mniej niż 200 tysięcy osób.
– „W przypadku Krety, gdzie obowiązują oba regulacje, ceny biletów wzrosną o 12–15 procent” – dodał Theodoratos.
Propozycje ograniczenia kosztów operacyjnych
Prezes SEEN zaproponował kilka rozwiązań mających na celu zmniejszenie kosztów działalności armatorów i ograniczenie wzrostu cen biletów:
- Dopłaty do paliwa – wprowadzenie subsydiów umożliwiających zakup paliwa niskoemisyjnego w cenie tradycyjnego.
- Program ekwiwalentu transportowego – częściowy zwrot kosztów biletów dla mieszkańców wysp.
- Subwencje składek na ubezpieczenie społeczne – wzorowane na włoskim modelu, gdzie pracodawcy otrzymują wsparcie na pokrycie składek pracowniczych.
Inwestycje w nowoczesną flotę
Greccy armatorzy zainwestowali ponad miliard euro w modernizację floty w ciągu ostatniej dekady. Theodoratos podkreślił, że wzrost cen biletów wynika przede wszystkim z polityki UE, a sektor żeglugi potrzebuje wsparcia rządowego i unijnego, aby zachować rentowność.
– „Mamy jedną z najlepszych flot w Europie” – zaznaczył. – „Zielona transformacja jest kosztowna, ale konieczna. Musimy jednak znaleźć sposób, by nie obciążać nadmiernie pasażerów i firm żeglugowych.”
