Trwa drugi dzień protestu ateńskich taksówkarzy, którzy we wtorek rozpoczęli trzydniową akcję sprzeciwu wobec projektu ustawy dotyczącej transformacji sektora transportu. Równolegle ogólnokrajowa federacja branżowa ogłosiła 48-godzinny strajk w środę i czwartek.
Powodem mobilizacji jest procedowany akt prawny, który – zdaniem środowiska – wprowadza zbyt szybkie i kosztowne zmiany.
Obowiązkowa elektryfikacja od 2026 roku
Projekt ustawy, znajdujący się obecnie w fazie konsultacji publicznych (zgłoszono już ponad 800 uwag), przewiduje, że od stycznia 2026 r. nowe rejestracje taksówek w Atenach i Salonikach będą możliwe wyłącznie dla pojazdów zeroemisyjnych.
Taksówkarze mówią o „wymuszonej transformacji” w kierunku elektromobilności. Wskazują przede wszystkim na niedostateczną infrastrukturę ładowania – według przedstawicieli branży w Atenach funkcjonuje zaledwie 31 szybkich ładowarek.
– Zainwestowaliśmy w nowoczesne floty i już znacząco ograniczyliśmy emisje – podkreślił sekretarz związku, Paris Orfanos. – Teraz narzuca się nam kolejne, kosztowne zmiany bez odpowiedniego zaplecza technicznego.
Spór o prywatne przewozy
Kontrowersje budzi również zapis umożliwiający rozszerzenie działalności prywatnych pojazdów z kierowcą (private hire vehicles). Dla środowiska taksówkarskiego to „czerwona linia”.
Operatorzy obawiają się, że nowe regulacje doprowadzą do faktycznego zrównania ich działalności z usługami prywatnych przewoźników, co zwiększy konkurencję i obniży rentowność tradycyjnych taksówek.
Zdaniem protestujących, zmiany mogą zachwiać stabilnością rynku – zwłaszcza że około 270 właścicieli taksówek już w tym roku będzie zobowiązanych do wymiany pojazdów. Choć projekt przewiduje czasowe wyjątki, branża uważa je za niewystarczające.
Klimat kontra realia ekonomiczne
Rząd argumentuje, że elektryfikacja transportu miejskiego jest niezbędna dla realizacji celów klimatycznych i poprawy jakości powietrza w dużych aglomeracjach. Ateny i Saloniki należą do miast, w których problem smogu oraz intensywnego ruchu drogowego pozostaje poważnym wyzwaniem.
Taksówkarze nie kwestionują potrzeby modernizacji sektora, jednak apelują o bardziej realistyczny harmonogram wdrażania zmian oraz o konkretne wsparcie finansowe i rozwój infrastruktury.
Co dalej?
Konsultacje publiczne trwają, a ostateczny kształt ustawy zależeć będzie od decyzji rządu oraz ewentualnych korekt uwzględniających postulaty branży.
Drugi dzień protestów pokazuje jednak, że transformacja transportu w kierunku zeroemisyjności będzie procesem wymagającym nie tylko decyzji legislacyjnych, lecz także dialogu społecznego i kompromisu między celami klimatycznymi a realiami ekonomicznymi rynku.
