W największych greckich metropoliach – Atenach i Salonikach – nabierają tempa działania mające na celu poprawę mobilności i ograniczenie korków. Ministerstwo Transportu Grecji koncentruje się obecnie na rozbudowie zrównoważonych środków transportu oraz modernizacji sieci komunikacji publicznej.
Jak podkreślają przedstawiciele resortu, celem tych inwestycji jest poprawa jakości codziennego życia mieszkańców i turystów, a także stworzenie nowoczesnego systemu transportowego, który odpowie na wyzwania ekologiczne i urbanistyczne XXI wieku.
Podczas konferencji Green Deal Greece 2025 wiceminister infrastruktury i transportu Nikos Tachiaos zaznaczył, że strategia ministerstwa opiera się przede wszystkim na rozwoju systemów metra oraz nowej floty autobusów w obu miastach. Dodał, że interwencje drogowe będą ograniczone do obszarów, gdzie ruch samochodowy jest absolutnie nieunikniony.
– Celem nie jest jedynie aspekt społeczny czy środowiskowy, ale przede wszystkim poprawa ogólnej jakości życia – powiedział Tachiaos.
Wiceminister zwrócił uwagę, że finansowanie unijne na infrastrukturę drogową w obecnym okresie programowania jest ograniczone do około 2 miliardów euro, co sprawia, że partnerstwa publiczno-prywatne (PPP) stają się kluczowym narzędziem realizacji największych inwestycji.
Wśród priorytetowych projektów znalazły się m.in.:
- połączenie obwodnicy Hymettus (Ymittos) z aleją Vouliagmenis,
- korytarz Elefsina–Oinofyta, który ma wzmocnić sieć logistyczną zachodniej Attyki.
W najbliższych miesiącach ogłoszone zostaną również dwa kolejne przetargi:
- na węzeł Skaramagkas,
- oraz na nowe podwójne wyjście w Metamorfosi.
Metro kluczem do przyszłości komunikacji miejskiej
W Atenach najważniejszym projektem pozostaje budowa nowej linii metra nr 4, której ukończenie planowane jest na koniec tej dekady. Nowoczesna, automatyczna (bezmaszynistowa) linia znacząco zwiększy gęstość sieci metra i ułatwi codzienne przemieszczanie się po stolicy.
Jak podkreślił Tachiaos, rozbudowa infrastruktury metra ma kluczowe znaczenie – jest „ważniejsza niż wygoda drogowa”, ponieważ to właśnie transport szynowy zapewni efektywność i trwałość systemu mobilności miejskiej w dłuższej perspektywie.
