Sceny chaosu na pasach autobusowych w Atenach wzbudziły nową debatę na temat zarządzania ruchem w mieście, a urzędnicy rozważają możliwość wprowadzenia zmian, które pozwolą taksówkom korzystać z tych dedykowanych pasów. Propozycja ta wywołuje kontrowersje, a eksperci transportowi zwracają uwagę na potencjalne konsekwencje takiej decyzji.
Makis Panagopoulos, kierowca autobusu z 24-letnim doświadczeniem, w rozmowie z mediami stwierdził: „Pasy autobusowe nie funkcjonują od lat. Są całkowicie dekoracyjne.” Wspomniał o niegdyś efektywnym pasie na ulicy Ippokratous, który dziś jest porzucony, zastąpiony przez zaparkowane pojazdy. „Kiedyś działały, ale teraz miejsca parkingowe przejęły pasy. O jakim pasie autobusowym mówimy więc?” – zapytał retorycznie.
Zgodnie z ostatnimi badaniami przeprowadzonymi przez władze transportu publicznego w Atenach, tylko jedno z dwunastu pojazdów poruszających się po pasach autobusowych to autobus. Większość z nich to motocykle, samochody prywatne oraz inne pojazdy. Paris Orfanos, sekretarz związku taksówkarzy, zaznaczył, że w Tiranie taksówki regularnie korzystają z pasów autobusowych, podczas gdy w Grecji, w 2025 roku, wciąż toczy się debata na ten temat. „To uczciwa propozycja, która nie jest elementem schematu związkowego. Przede wszystkim będzie służyć społeczeństwu, umożliwiając im dotarcie do celu szybciej, taniej i bezpieczniej” – dodał.
Krytycy natomiast ostrzegają, że wprowadzenie takiej zmiany może doprowadzić do stopniowego zaniku pasów autobusowych. „Biorąc pod uwagę bardzo dużą liczbę taksówek w Atenach, oczywiste jest, że jeśli zostaną one dopuszczone do korzystania z pasów autobusowych, pasy te de facto zostaną zlikwidowane, a transport publiczny będzie jeszcze bardziej zdewaluowany” – stwierdził George Yannis, ekspert transportowy. Zauważył, że liczba taksówek w Atenach jest niemal dwukrotnie wyższa od średniej europejskiej, z 40 taksówkami na 10 000 mieszkańców, w porównaniu do 22 taksówek na 10 000 mieszkańców w miastach europejskich.
Thanasis Tsianos, prezes Stowarzyszenia Greckich Inżynierów Transportu, podkreślił, że kwestia dopuszczenia taksówek do pasów autobusowych nie jest jednoznaczna. „Nie ma prostej odpowiedzi na pytanie, czy taksówki powinny mieć dostęp do pasów autobusowych” – stwierdził. „Ważne jest, aby promować korzystanie z taksówek, ale w odpowiedni sposób, poprzez tworzenie stanowisk postojowych oraz stref, w których ich ruch jest dozwolony. Jednak takie rozwiązanie wymaga strategii oraz woli politycznej” – dodał.
W obliczu rosnących trudności związanych z zatłoczonymi ulicami Aten, propozycje zmian w zarządzaniu ruchem, w tym dostęp taksówek do pasów autobusowych, stają się coraz bardziej palącym tematem. Wdrożenie takich rozwiązań może wymagać znalezienia kompromisu między poprawą efektywności transportu publicznego a potrzebą zaspokojenia rosnącego zapotrzebowania na usługi transportowe w mieście.
