Od 1 września 2026 roku w Attyce działa specjalna jednostka greckiej policji K.O.M.V.O.S., której zadaniem jest szybkie reagowanie na wypadki, awarie pojazdów i inne zdarzenia powodujące utrudnienia na drogach. Nowy system łączy pracę patroli motocyklowych z obrazem przekazywanym przez kamery i drony oraz analizą danych z wykorzystaniem sztucznej inteligencji.

Nazwa K.O.M.V.O.S. jest skrótem od greckiego określenia Kentriki Omada Metron Veltiosis Odikis Symforisis, oznaczającego Centralny Zespół Działań na rzecz Ograniczenia Zatorów Drogowych. Jednostka stanowi część nowego systemu zarządzania ruchem „Traffic Commander”, dzięki któremu grecka policja otrzymuje kompleksowy obraz sytuacji na drogach Attyki w czasie rzeczywistym.

Wprowadzone rozwiązanie zmieniło dotychczasowy sposób reagowania służb. Wypadek, unieruchomiony pojazd lub nawet niewielka awaria nie są już traktowane wyłącznie jako pojedyncze zdarzenia. Policja od razu ocenia, czy mogą one doprowadzić do powstania większego zatoru i sparaliżować ruch na sąsiednich arteriach.

Informacje z 24 różnych źródeł

Centrum całej operacji działa w Głównej Dyrekcji Policji Attyki (GADA), w specjalnej sali monitorowania i kontroli ruchu drogowego.

Do centrum trafiają informacje pochodzące z 24 różnych źródeł, w tym:

• obraz z 235 kamer monitorujących ruch;
• dane o wypadkach i innych zdarzeniach drogowych;
• informacje o prowadzonych robotach;
• aktualne dane pogodowe;
• informacje dotyczące transportu publicznego;
• meldunki funkcjonariuszy pracujących w terenie.

Zestawienie tych danych pozwala służbom szybciej rozpoznawać miejsca, w których zaczynają tworzyć się zatory, oraz oceniać, jak konkretne zdarzenie może wpłynąć na ruch w pozostałych częściach aglomeracji.

Drony i sztuczna inteligencja nad drogami

Sieć drogową Attyki monitoruje również dziesięć dronów. Obraz z ich kamer jest przekazywany bezpośrednio do centrum operacyjnego, co umożliwia ocenę sytuacji także w miejscach nieobjętych stacjonarnym monitoringiem.

Drony pozwalają szybko sprawdzić długość powstałego zatoru, wskazać jego przyczynę oraz ocenić, czy utrudnienia przenoszą się na sąsiednie ulice.

Do analizy napływających danych wykorzystywana jest sztuczna inteligencja. Technologia wspiera funkcjonariuszy w szybkim wskazywaniu obszarów wymagających interwencji, kierowaniu patroli we właściwe miejsca oraz wyborze działań, które mogą przywrócić płynność ruchu.

Patrole motocyklowe szybciej docierają na miejsce

Po wykryciu problemu na miejsce kierowani są funkcjonariusze poruszający się na motocyklach. Dzięki temu mogą omijać korki, które często utrudniają dojazd tradycyjnym radiowozom.

Ich zadania nie ograniczają się do zabezpieczenia miejsca zdarzenia i sporządzenia dokumentacji. Policjanci mogą bezpośrednio kierować ruchem, organizować objazdy oraz podejmować działania zmierzające do szybkiego usunięcia pojazdu blokującego jezdnię.

W razie potrzeby możliwa jest również ingerencja w działanie sygnalizacji świetlnej, aby zwiększyć przepustowość wybranych kierunków i ograniczyć dalsze narastanie zatorów.

Celem jest uniknięcie tzw. efektu domina, w którym jeden wypadek lub zepsuty samochód na głównej arterii powoduje wielokilometrowe kolejki, a następnie paraliżuje ruch na kolejnych drogach.

Najważniejsze arterie pod stałą obserwacją

Szczególnym nadzorem objęto główne drogi Aten i całej Attyki, na których każdego dnia występują największe utrudnienia.

Wśród monitorowanych arterii znajdują się między innymi:

• aleja Kifisias;
• aleja Syngrou;
• aleja Vasilissis Sofias;
• ulica Panepistimiou;
• aleja Alexandras;
• ulica Ardittou;
• aleja Vouliagmenis;
• aleja Poseidonos;
• nabrzeże Miaouli w Pireusie;
• aleja Athinon;
• aleja Schistou;
• aleja Mesogeion.

Na tych drogach nawet niewielka kolizja lub krótkotrwałe zablokowanie jednego pasa może w ciągu kilku minut spowodować poważne utrudnienia i wpłynąć na ruch w dużej części aglomeracji.

Ponad 138 policjantów każdego dnia

W codzienne funkcjonowanie systemu zaangażowanych jest ponad 138 funkcjonariuszy, pracujących zarówno w centrum operacyjnym, jak i bezpośrednio na drogach.

Skala przedsięwzięcia wynika z ogromnego natężenia ruchu w Attyce. Każdego dnia do centrum Aten wjeżdża ponad 700 tys. pojazdów, a sieć drogowa całego regionu liczy ponad 1600 kilometrów.

Po osiągnięciu pełnej zdolności operacyjnej Traffic Commander ma analizować informacje dotyczące około 50 tys. zdarzeń drogowych dziennie. Kluczowe znaczenie ma jednak nie sama liczba przetwarzanych danych, lecz czas reakcji – od wykrycia problemu do wysłania patrolu i podjęcia działań na miejscu.

Cel: poprawa płynności ruchu nawet o 25 procent

Minister ochrony obywateli Michalis Chrysochoidis ocenił, że po pełnym rozwinięciu systemu i odpowiednio długim okresie jego funkcjonowania płynność ruchu może poprawić się nawet o 25 proc.

Nie oznacza to jednak, że korki w Atenach znikną natychmiast. Nowy mechanizm ma przede wszystkim skrócić czas usuwania skutków wypadków i awarii oraz ograniczyć sytuacje, w których pojedyncze zdarzenie prowadzi do paraliżu dużej części miasta.

Pierwszym poważnym sprawdzianem dla K.O.M.V.O.S. jest wrześniowy powrót mieszkańców do Aten po wakacjach, a szczególnie rozpoczęcie roku szkolnego. To właśnie w tym okresie natężenie ruchu w Attyce gwałtownie wzrasta, a główne arterie ponownie zapełniają się samochodami.

Skuteczność nowego systemu zależy nie tylko od zastosowanych technologii, ale przede wszystkim od sprawnej współpracy centrum operacyjnego, patroli drogowych oraz instytucji odpowiedzialnych za zarządzanie infrastrukturą. Jeżeli mechanizm zadziała zgodnie z założeniami, szybkie usunięcie nawet niewielkiej przeszkody może zapobiec powstaniu wielokilometrowego korka.